百年燃油车，要消亡也不在朝夕

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本文来自微信群众号：车市物语（ID：autostinger），作者：姚春德，修改：张凌霄，原文标题：《姚春德：燃油车短期不会消亡，应尊重商场的挑选》，题图来自：视觉我国

在国内新动力轿车工业阅历了最近几年的高速开展，“禁燃”呼声不断。还没有厘清有多少顾客真实愿意为电动车买单时，传统车企现已不肯在燃油车上多花一分钱：挥刀砍向了新一代内燃机的研制。

新动力车企的大佬“想不明白这是多怀旧才会买油车”。传统车企掌门人揭露呼吁“将停售燃油车提上日程”。与此同时，内燃机被比作“功用机”、“诺基亚”等代表过期与落后的标签：“杀死”燃油车，ALL in 电动化，好像正演变为一场“政治正确”。

固然，新动力轿车浸透率的不断提高，与传统燃油车形成了此消彼长的态势。但不容忽视的是，在巨大的保有量面前，燃油车仍是大部分车企的赢利来历。尤其是在要害原材料价格高企，新动力轿车补助进入倒计时的当下，我国商场真的做好“禁燃”的预备了吗？

车市物语特邀天津大学教授，博士生导师姚春德执笔，以40年内燃机范畴从业者的视角动身，整理电动车与燃油车的曩昔、现在与未来。他以为，燃油车在可预见的未来不会消亡，电动化反而赋予了内燃机新的生命力。何时敲响燃油车的丧钟，应该由商场的挑选来决议。以下来自姚春德教授：

本年1~10月份以来，电动车和插电混动等一众标上新动力称谓的车辆快速开展。有数据显现，国内乘用车商场的新动力浸透率现已超越20%。新动力轿车“来势汹汹”，有越来越多的车企站出来表态：要在某某年停售燃油车，先是比亚迪，后有长安和奇瑞，最近看到春风流行也喊出了标语……一时间让人感到燃油车发动机好像现已到了走投无路。

作为一个在内燃机范畴研讨了40年的人，自己对此现象感到既可笑又可悲。在全球轿车商场，燃油车仍然占有主导位置，具有巨大的用户基数。且电动车本身仍然有瓶颈没有战胜，想全面代替燃油车尚无可期之日，短期内就更谈不上了。以下就燃油发动机的开展谈谈我自己的观念。

燃油车的呈现和开展是商场的挑选

现在全球轿车保有量超越12亿辆，国内机动车保有量超3亿辆，首要便是燃油车。燃油车能具有如此巨大的保有量并非偶尔，而是用户与商场挑选的成果。燃油车面世往后，因其动力性强，热功率高，很快便在商场上锋芒毕露，打败了其时与其同在的畜力车、铅酸电动车，成为动力范畴的鹤立鸡群。

当然，燃油车也存在必定的缺乏，首先是燃料的可继续性。汽油和柴油都是来自石油，而关于我国动力资源“缺油、少气、相对富煤”的状况而言，石油从1993年就需求进口了。近几年我国的石油进口量占需求量70%，对进口石油如此高的依靠必定对动力安全带来很大的压力。

二是燃油发动机的尾气排放。燃油车通过将燃料焚烧，开释其间的化学能转变为热能，然后将该热能转变为机械能，通过曲柄连杆组织输出。燃油都是多碳烃类组成，一般汽油4~8个碳和氢原子组成，柴油则为10~22碳和氢原子组成。烃类燃料焚烧后的尾气会有必定未彻底烧尽的成分如一氧化碳（CO）和未燃碳氢（HC）排出。

别的，燃油焚烧需求空气助燃，而空气是由氧气和氮气组成。氧气是参加焚烧的，氮气虽不参加焚烧但会在高温下和氧气通过化学反应出产氮氧化物（即NOx）。CO、HC、NOx便是汽油机常说的有害气体，柴油机的尾气中除以上成格外，还会含有细微的颗粒物（PM）。排气中含有有害成分也构成燃油发动机重要缺乏。

为了完成可继续开展，寻求燃油的代替物以及将尾气中有害物质降至最低以至于到零排放，便成为今日燃油车面对的应战。所以，咱们看到，燃油车一向在不断改进中。

事实上，燃油车自面世以来，各种技能就不断涌现。比方内燃机的各种智能操控技能，如可变气门组织，可最大程度满意燃油发动机的进气要求，可变压缩比技能、可变排量的机油泵技能、智能电子水泵技能等等。燃油喷发方法也从新近的化油器，开展到电喷，从燃油的气口喷发到缸内直喷，从天然吸气开展到增压，乃至多级增压等等。焚烧体系从触电式改为全电子操控；免修理的液压式气门空隙调整组织；整车上的主动巡航体系等等。

通过各种先进技能的加持，发动机的热功率到达适当高的水平。汽油机现在热功率现已挨近45%，柴油机则超越52%。内燃机的排气体系加装像三效催化转化器以及颗粒过滤器这类的设备，柴油机加装氧化催化转化器、挑选性复原设备和颗粒过滤器，现已使排出的尾气根本上无味、无害。

可以说，内燃机现已和电子体系高度集成，成为集新技能、新结构、新材料和新工艺的高技能产品。它的智能化水平越来越高，操作起来也越来越简略。

比较电动车，燃油车有技能上的优势

正是因为百多年的技能前进，燃油车得到群众的共同欢迎，使其具有的长处首要体现在如下方面：

一是运用便当。起动快，动力微弱。上得了高原，去得了高寒，一年四季不受环境条件束缚。

二是安全。不会呈现不可思议的自燃。即便因某种原因呈现自燃，不光易逃逸事故现场，救活起来也简略和便利。究竟，电动车时不时爆出的自燃也是让运用者冒出一身盗汗；

三是燃料加注便利和便利。加注站遍布全国，加注时间短，一般十来分钟就完事。

比较起来，纯电动车就不具有这些特色。特别是到冬天寒寒天，电池功能下降，行进路程缩短不说，无论是充电仍是换电都带来极大的不便利。

四是燃油车的动力微弱。与电动车不同，燃油车只需有油，其动力性一向不会改动，一向会供给所需求的继续不断的动力输出。而电动车只需满电时才会供给很好的动力输出，一旦电量剩下不多，则马上减低功能，给用户运用中带来很大的心理压力。

电动车之所以能获得极大的开展，在于古迪纳夫发明晰锂离子电池，使电动车从原先的铅酸电瓶车一跃而成为今日乘用车动力。即便如此，电池的安全性和行进路程仍然达不到用户希望的水平，电动车要全面代替燃油车尚无可期之日。

客观地说，现在电动车和插混等列入国家新动力车范畴，享用国家补助、购置税减免、限购区域的车牌挂号豁免，出产企业享有双积分等优惠方针扶持，因而，电动车还不能说是真实商场化的产品。

更不用说，现在新动力车仅仅在乘用车范畴得到的快速开展，像跑远程的商用车、野外工作工程机械、农业机械、发电机组、船只动力，燃油车的位置仍是难以撼动的。因而，只需继续不断地技能前进，不断完善功能的燃油车有其得以长期存在的社会基础。

混动是最佳的匹配方法

电动车本年的快速浸透契合国家的动力方针。我国因为本身的石油资源不足自用，过高的石油进口发生的高对外依存度，给动力安全带来较大的压力。电动车的快速开展，关于削减燃油耗费确实发挥了重要效果。

统计数据标明，我国的轿车保有量逐年添加，可是每年的汽油耗费非但不增反而削减，现已爬过了最高点。这儿除了有先进的技能加持的效果，电动车的奉献也清楚明了。

燃油车的技能开展正在和每年添加的保有量赛跑。这些年不只发动机技能逐渐从引入，进到吸收消化，再到立异开展，零部件工业也是同步在不断前进。可以说，我国的燃油发动机技能现已根本进入自主开展的阶段。因而，燃油车的开展是具有很好远景。

此外，燃油车之所以遭到全球喜爱，其首要的原因还在于液体燃料的杰出长处。液体燃料一是能量密度高，二是输运便利，三是资源丰富。虽然我国的石油资源不充足，但从全球来看，石油资源仍是比较丰富的，新的油田资源不断地发现，尚难以判别石油资源何时会干涸。虽然石油的价格不时地动摇，可是咱们知道，石油价格的动摇是与国际政治亲近影响的，并非彻底是资源的要素。

液体燃料享有以上优势，因而开展非石油液体燃料也现已成为国际热门。我国政府活跃开展甲醇燃料便是一个充沛的证明。国际上活跃推进可再生动力的电制燃料（e-Fuel），其实也是甲醇相似的产品。选用风、光等可再生动力发生的电力，用来电解水制氢，然后和二氧化碳（CO2）组成制作甲醇，现在现已是老练的技能。

我国在甲醇燃料发动机范畴现已耕耘多年，不只在乘用车，在商用车、船只等范畴都获得很大的开展。由此可见，跟着新燃料的技能上开展和前进，燃油车、也可能是电制燃料车的开展远景是无比宽广的。

从技能层面看，燃油车和电动车都有各自的优缺点，前者是起动快、高速时动力汹涌，可是低速能耗高、难以收回流失的能量，构成了燃油车的短板；后者的结构简略、低速动力大、能量收回便利、更易网络化，但其安全性、受环境要素影响构成了短板。两种结合则形成了优势互补。

近年来，混合动力和插电混动得到极快的开展。本年的新动力车快速增长，其间很大部分在于插电混动轿车打开了销量。插电混动不只改动了原先在混动上由国外彻底独占技能的局势，还自创了国产混动车的方法。我国车企的技能人员拓荒了插电混动方法，形成了百家争鸣的大好局势。

插电混动不只充沛吸收了混动的长处，并且电池的自我克制行进路程长，又没有纯电动车的路程和充电担忧。因为有燃油车加持，动力性、充电、能量收回都得到保证，做到了车辆的燃料使用功率最大化。因而，燃油车和电动车的结合将会是未来车辆的开展重要方法。

总结

综上所述，现在车企都在讲停售燃油车，中止研制燃油车技能，可实际上，他们所说的中止研制仅仅单纯用燃油的燃油车，厂家的产品仍然很多使用燃油车，比方在各种混动和插电混动中的燃油动力。

技能开展无止境，出行方法也在改动。20年前，有多少人会想到轿车是咱们的重要出行东西。今日的轿车，无论是电动车也好，混动车也好，抑或燃油车，都在人们的出行中发挥重要效果。

燃油车也在前进和开展，即便是混动车型中的燃油车也在改动，比方一些车企的混动专用内燃机，就在技能使用上选用的新的思路。将内燃机的附件如水泵、空压机、发电机等由原先的曲轴驱动改为电驱动，充沛使用电池储藏量大的优势，燃油喷发由缸内直喷改为气口喷发，增压改回天然吸气。看上去是发动机本身结构得到简化，使用技能上有些后退，可是因为电池和电机的加持，整车动力性得到保证，燃料经济性得到充沛发挥，商场化得到更多的用户支撑。

有鉴于此，纯燃油的燃油车未来还会有哪些改动，跟着技能前进无法做出精确判别。可是有一点是必定的，在可预见范围内，燃油车不会消亡，燃油车还将存在很长的历史时期。内燃机作为一种能量转化的结构形状是会坚持下去的，当然，往后是否还称为“燃油车”或是“燃什么燃料的车”就无从知晓了。

本文来自微信群众号：车市物语（ID：autostinger），作者：姚春德，修改：张凌霄

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