10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
来历：媒体翻滚
2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
2015年，马斯克在承受《财富》杂志采访时表明，特斯拉间隔彻底主动驾驭仅需两年时刻。
2016年，特斯拉发布了第二个十年计划，即《特斯拉蓝图续集》（Master Plan， Part Deux），在这一宣言中，马斯克初次说到主动驾驭出租车和“同享出行”的愿景。在他看来，未来主动驾驭技能将让特斯拉车主在不运用轿车时将其租出去。
2019年，马斯克许诺，到2020年将有100万辆主动驾驭出租车上路。
这一年，马斯克在与特斯拉出资者之一ARK出资办理公司一起参与的播客访谈中又称，特斯拉的彻底主动驾驭功用将在年末前完结。他表明，到2020年末，车主将可以在驾驭座上打盹，车辆会主动将他们从泊车场送到目的地。
2020年，在上海世界人工智能大会云端峰会开幕式上，马斯克再次着重，特斯拉已十分挨近L5级主动驾驭，并表明有决心在当年完结L5级其他根本功用。
……
曩昔10年里，马斯克一向宣传特斯拉主动驾驭才干行将到来，但许诺却屡次跳票。尽管马斯克至今仍对无人主动驾驭充满决心，但现实状况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版别V13.2，仍未完结彻底主动驾驭。
最新消息显现，本年1月，马斯克在出资者会议上表明，特斯拉计划于本年6月在德克萨斯州推出无人监督的FSD功用。现在特斯拉FSD的最新版别V13.2，尽管已支撑“点对点”全主动驾驭，并优化了倒车、掉头和车位到车位的主动驾驭功用，但该版别仍为监督版，需求人工进行监督。
特斯拉FSD在美、德面对安全指控
近年来，特斯拉的主动驾驭技能（包含Autopilot和FSD），因技能成熟度与安全性屡遭质疑，不只引发过多起事端，更在美国、欧洲等地面对法令诉讼与监管压力。
本年1月开幕的世界消费类电子产品博览会（CES）上，不少企业高管和科技人士体会了特斯拉FSD V13.2。小鹏轿车主动驾驭负责人李力耘指出，FSD在处理我国特有的“调头”和“环岛”场景时，会挑选绕行躲避；而在面对我国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则表现出犹疑，需求人工干预才干完结绕行。这反映出特斯拉FSD在习惯我国杂乱路况时仍存在缺乏。
元戎启行CEO周光在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，旧金山是美国人口最密布的城市之一，但其路况杂乱程度仍远低于我国城市。旧金山的车流量尽管密布，但根本没有二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行人和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，全体路况相对简单预判。比较之下，我国一个密布城市的路口或许有20个人，而旧金山或许只要两人。
事实上，在美国，特斯拉因多起事端遭到美国国家公路交通安全办理局（NHTSA）的严厉查询。2024年10月，NHTSA发动了对特斯拉FSD（彻底主动驾驭）功用的查询，触及约241万辆轿车。此次查询的布景是四起事端陈述，这些事端均产生在路途能见度下降的状况下，如阳光扎眼、起雾或空中扬尘。据报道，自2021年8月起，NHTSA对特斯拉的Autopilot（主动驾驭辅佐体系）展开了查询，其间特别注重了322起事端。查询结果显现，Autopilot体系存在“要害安全缺口”，导致了多起事端的产生。
在德国，特斯拉相同面对法令诉讼和监管压力。2025年，德国法院裁决特斯拉Model 3所搭载的Autopilot体系存在“缺点”，并因“鬼魂刹车”问题被认定为“不适合正常运用”。这一判定源于车主克里斯托夫·林德纳的诉讼，他指出车辆在进入地道、路面原料改变或挨近大型车辆时，屡次呈现无故忽然刹车的状况。
因驾驭辅佐体系（Autopilot）存在添加车辆产生磕碰的危险，特斯拉曾紧迫在我国、北美商场算计召回过360万辆轿车——2024年1月，特斯拉宣告在我国召回自2014年8月至2023年12月间出产的160多万辆轿车；在此之前，据美国有线电视新闻网（CNN）称，由于忧虑Autopilot功用添加撞车危险，特斯拉在北美商场召回了超越200万辆轿车。
依据揭露信息，特斯拉在2021年7月发布的FSD Beta V9版别初次选用纯视觉计划。尔后，FSD V12.12版别于2024年1月正式向车主推送，该版别引进端到端的神经网络技能，经过根据视频的神经网络练习方法，替代了传统代码，进一步强化了纯视觉计划的使用。
但是，尽管纯视觉计划得到了快速使用，它也面对一些应战。特别是在夜间或恶劣气候条件下，视觉感知的灵敏度会显着下降。此前Momenta（公司名）CEO曹旭东在承受记者采访时表明，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行人横穿，或是进出地道时的光线改变，激光雷达的作用的确会更好，由于它供给了更安稳的光源和更准确的间隔丈量。
抱负轿车CEO李想揭露指出，保存激光雷达是出于安全考量，而非技能缺乏。在我国杂乱的路况下，尤其是夜间行进时，激光雷达能在无光条件下探测到200米远的物体，比较摄像头的100米可视间隔，能更有效地支撑130公里/小时的主动紧迫制动（AEB），防止事端。他表明，假如马斯克在我国深夜驾驭过车，他也会挑选保存激光雷达，由于特斯拉相同注重安全。
从实践搭载状况来看，盖世轿车研究院的陈述显现，现在越高等级的主动驾驭功用，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在L2++范畴，具有高速NOA功用车型的激光雷达装载率超越60%，而在城市NOA场景中，这一比率更是挨近100%。民生证券也指出，尽管摄像头和毫米波雷达足以满意L2及以下主动驾驭的感知层装备需求，但在向L3级主动驾驭跨过时，激光雷达上车的必要性益发凸显。
市值跌破万亿美元
特斯拉在我国发布软件更新告诉，推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”，也没有影响到资本商场。
美东时刻周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超8%，最新市值跌破1万亿美元，单日市值蒸腾892.07亿美元（约合人民币6469亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，从头跌回1万亿美元大关下方。
当地时刻2024年11月6日清晨，特朗普宣告在2024年总统推举中取胜后，马斯克对特朗普的成功“押注”，首先在特斯拉股价上火速得到了回馈，敞开接连大涨形式。总市值最高上涨至1.4万亿美元，涨幅达73%。进入2025年，特斯拉股价开端大幅回调。到2025年2月26日，本年年内累计跌幅达25%，市值跌破1万亿美元。
让出资者对特斯拉未来远景感到绝望的，还有其在欧洲商场下滑的销量。欧洲轿车制造商协会数据显现，特斯拉1月在欧洲的销量暴降45%，仅售出9945辆。一起，特斯拉在欧洲新车注册量中的比例也从1.8%降至1%。
专门盯梢欧洲电动轿车出售状况的分析师Matthias Schmidt指出：“顾客的张望心情是特斯拉在欧洲商场销量下滑的重要原因之一。跟着2025年上半年新款Model Y的行将发布，许多顾客挑选暂时推延购车。此外，特斯拉2024年1月的销量因Model 3改款而呈现激增。尽管如此，特斯拉本年1月的销量依然令人绝望，（这）或许意味着部分顾客正转向其他品牌。”
刚刚曩昔的2024年，特斯拉共交给178.92万辆新车，较2023年下降1.1%，为10年来销量初次同比下滑。特斯拉销量数据发布当天，收盘股价大跌6%。美国、我国、欧洲是特斯拉全球排名前三的首要商场。据轿车服务供货商Cox Automotive数据显现，2024年特斯拉在美国销量为63.4万辆，同比下降5.6%；在欧洲商场销量为24.3万辆，同比下滑13.1%；在我国商场销量超65.7万辆，同比增加8.8%。
这意味着，在特斯拉全球销量前三大商场，只要我国商场还处于增加之中。
仅就欧洲商场而言，特斯拉正在被我国同行赶超。揭露数据显现，上汽集团本年1月份在欧洲商场的销量挨近1.7万辆，同比增加37%，商场比例从去年同期的1.7%上升到了2.3%。另据一份职业数据，比亚迪本年1月在英国商场的销量也初次超越了特斯拉。
聚集到规模更小的德国商场。2024年，特斯拉销量在德国纯电车商场中排名第三，而在本年1月，特斯拉现已排到第八，群众、斯科达、宝马、西亚特、梅赛德斯-奔驰、现代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲商场的销量下滑，好像无法归咎于商场环境。数据显现，本年1月欧洲电动轿车销量上涨了34%，到达12.43万辆，电动轿车的商场比例从2024年1月的10.9%上升到了15%。
2025年1月，特斯拉在我国商场的销量为63238辆，比较2024年1月的71447辆，同比下降11.5%。在美国商场，特斯拉1月销量为49000辆，比较2024年1月的54444辆，同比下降10%。
在欧美商场的销量下滑，拖累了特斯拉的成绩。特斯拉2024年第四季度及全年财报数据显现，其2024年全年营收为976.9亿美元，同比增加1%。其间，车辆营收为770.7亿美元，同比下降6%；毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。
此前，针对出资者有关特斯拉交给量下滑的质疑，马斯克清晰表明，特斯拉不只仅是一家轿车公司，公司未来的中心在于人工智能（AI），特别是在主动驾驭范畴的打破，这才是出资者应该注重的要点。但当新车销量遭受下滑时，再多的AI与人形机器人的“大饼”，都好像无法保持特斯拉居高临下的股价。
（文章来历：每经头条）
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华为今天成功刷屏！12月26日，华为最贵车型问界M9上市，价格46.98万元起，最长续航超1400公里。华为余承东表明，“问界M9是千万元内最好的SUV”。他还表明，问界M9预订量已打破54000辆。别的，华为26日晚发布的海报显现，问界M9上市2小时大定（一般指预订且不退定金）打破1万辆。
来看具体报导！
美国交易代表办公室宣告当地时间12月26日，美国交易代表办公室宣告，进一步延伸对352项已康复豁免关税的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期，期限由本年12月31日延至2024年5月31日。
此前9月6日，美国交易代表办公室也曾宣告，进一步延伸对352项已康复豁免的我国进口产品和77种与新冠防疫相关的我国进口产品的301条款关税豁免期，期限由本年9月30日延至12月31日。9月7日，我国外交部发言人毛宁就关税豁免期限延伸表明，作为准则，咱们一向反对打关税战，以为关税战没有赢家。美国对华单边加征关税违背世贸组织规矩，不利于我国，不利于美国，也不利于世界。
据媒体此前报导，特朗普执政期间以“国家安全”之名征引“301条款”（美国《1974年交易法》第301条的俗称）对我国进口产品加征关税。在特朗普政府时期，被豁免关税的产品有2200多项，其间549项产品的关税豁免曾延伸一年，但一切豁免已于2020年末到期。2021年10月，美国交易代表办公室宣告，拟从头豁免549项我国进口产品的关税，并就此咨询大众定见。时隔近半年之后，美国交易代表办公室3月23日发表声明，对此前拟从头豁免关税的549项我国进口产品中的352项进行承认。此项关税豁免期被屡次延期至今。
2022年3月，商务部新闻发言人束珏婷在发布会上表明，中方注意到，3月23日，美国交易代表办公室宣告将康复豁免352项自我国进口产品的加征关税，这有助于相关产品的正常交易。中方始终以为，美方的单边加征关税办法不利于我国，不利于美国，不利于世界。在当时通胀继续走高、全球经济复苏面对应战的局势下，期望美方从中美两国顾客和出产者的根本利益动身，赶快撤销悉数对华加征关税，推进两边经贸关系提前回到正常轨迹。
12月26日 ，在问界M9及华为冬天全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东正式发布问界M9，价格46.98万元起。余承东表明，“问界M9是千万元内最好的SUV”。
问界M9共推出增程和纯电两种动力方式的四款车型，价格区间为46.98万~56.98万元，是华为现在最贵的车型。其间，增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。
余承东表明，问界M9的预订现已到达5.4万辆，新车将于2024年1月26日第一批交给，2月26日敞开大批量交给。别的，华为26日晚间发布的海报显现，问界M9上市2小时大定（一般指预订且不退定金）打破1万辆。
跟着新车上市，问界品牌旗下已有M5、M7、M9三款车型。加上不久前与奇瑞协作的智界S7，华为鸿蒙智行现在有问界、智界两大品牌，共四款车型在售。未来，华为还将与北汽和江淮轿车协作新的“界”字辈品牌和新车型。
据了解，智选车是华为与轿车公司协作最深的一种形式，华为不只供给智能化等关键技能，深度参加产品的界说和开发等环节，还敞开自己的终端途径协助卖车。此前，华为将智选车形式晋级为鸿蒙智行。
赛力斯是华为鸿蒙智行的第一个协作方，2021年4月便发布首款智选车产品。2022年，两边打造的问界品牌系列产品销量到达7.5万辆，一度成为国内增加最快的新能源品牌。但在本年上半年，问界遭受滑铁卢，月销量一度跌至3000余辆。直到三个月前，问界新M7的上市获得了超预期的成功，短短两个多月订单便超越10万辆。为了及时交给，出产该车型的赛力斯工厂投入3000多名工人两班倒出产，10月和11月接连两个月单车型交给破万。官方估计，12月将完结交给2.3万辆，下一年月度交给超3万辆。
赛力斯轿车有限公司总裁何利扬12月26日在发布会现场表明，赛力斯坐落重庆的工厂正在抓住提高产值，并现已敞开了每天两班倒的出产形式，他泄漏，到现在，问界新M7大定已超12万辆，其间超越60%的用户挑选智驾版，下一年1月开端月交给才能将到达3万台。
另据蓝鲸财经音讯，从挨近华为的业内人士处得悉，AITO问界将于下一年上半年推出新M5，定坐落M7与M9之间的全新车型问界M8也会在下一年下半年推出。
A股“华为们”又要嗨？
在二级商场上，本年以来，华为轿车概念股重复活泼，尽管近期跟从大盘调整，但Wind华为轿车指数年内涨幅仍超越了11%，大幅跑赢大盘指数。个股方面，圣龙股份年内涨幅超越440%，联得配备、赛力斯涨幅超越100%，长安轿车、腾龙股份等涨幅超越40%。
近来，华为技能有限公司请求注册 “尊界”“擎界”商标，世界分类为运输工具、科学仪器，当时商标状况为等候本质检查。此前，华为已请求一系列“界”相关商标，包含“问界”“智界”“勇界”“慧界”“筑界”“傲界”“知界”“羿界”等。不出意外，这些“界”字商标，大概率都是为鸿蒙智行生态联盟预备的。上述音讯一度引发华为轿车概念股拉升。
招商证券近来指出，华为大力布局轿车事务，三种形式由浅入深赋能车企造好车、卖好车，2023年以来轿车事务地图加快扩张。在智能轿车职业高速开展的大布景下，华为有望凭仗中心技能、生态、品牌、途径等优势兴起，主张注重华为轿车工业链协作车企以及智能驾驭、智能座舱、三电系统、传统零部件等相关范畴的中心厂商。
华鑫证券也表明，问界M9在安全性、操控性、智能化等方面全面抢先，有望成为新一代爆款车型，带动供应链企业弹性，主张要点注重供应链出资时机。华泰证券也表明，看好华为轿车工业链。
国盛证券近期指出，问界M9有望成为华为智选系统又一爆款，继续验证华为智选赋能车企带来高成长性。继续看好华为智车工业链，智车是华为链竞赛格式明晰、中期逻辑优异的细分赛道。考虑到华为在自动驾驭、智能座舱、智能安全等方面的工业引领效应，在整机厂竞赛加重环境下，华为协作生态有望提高产品力，工业链相关公司则有望依托生态优势，获益国内智能轿车开展盈利，构成先发卡位。一起，需求注重技能引领者带来的工业革新，自动驾驭有望加快落地，构成职业全体时机。
责编：战术恒
校正：王蔚
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