东南亚成新目标新能源汽车品牌争相出海

liukang20247个月前 (05-09)热心吃瓜398

北京日报客户端 | 记者赵语涵

东南亚成新方针

新动力轿车品牌争相出海

哪吒U世界版初次登陆东南亚，在老挝上市；比亚迪签约泰国WHA工业园，将建造首个海外乘用车工厂；蔚来在匈牙利出资建造的蔚来动力欧洲工厂完结首座换电站下线……2022年9月以来，多家新动力车企连续传来出海布局的最新消息。

随同近两年新动力轿车商场爆发式增加，在国内战场上奋力激战的车企们，也在一起敞开一场出海之战。值得注意的是，除了欧洲这一必争之地，东南亚逐渐成为新战场。

新动力出海扎堆欧洲商场

无论是上汽、吉祥、春风、比亚迪等传统车企的新动力品牌，仍是蔚来、小鹏、威马等新实力，出海的首站好像都瞄准了欧洲。消费才能高、对新动力轿车认知程度高、具有必定方针优势、更有利于营建高端品牌形象……很多优势让欧洲成为车企们的必争之地。

2019年，上汽首先敞开了新动力海外征途，先后推出插电混动车型MG EHS、纯电动车型MG ZS EV、MG5等，吃到了新动力出海的榜首波盈利。得益于先发优势，本年上半年，上汽MG（名爵）在欧洲累积销量超越4.5万辆。

与名爵相同较早进入欧洲商场的是吉祥集团旗下的新动力品牌极星。作为沃尔沃子品牌，极星在2020年就进入欧洲商场，2021年极星2在欧洲商场销量到达14720辆。名爵和极星，也是现在我国新动力轿车出海欧洲销量最好的两个品牌。

2021年，蔚来、小鹏等新实力在国内商场逐渐站稳脚跟，也敞开了出海脚步。2021年9月30日，蔚来坐落挪威奥斯陆的首家海外NIO House（蔚来空间）投入使用，与此一起，蔚来ES8车型也正式进入挪威商场。本年7月，蔚来在德国、丹麦、瑞典、荷兰上线了官网，并在9月15日在挪威卑尔根开出了第二家店。

在国内商场销量不断走高，拿下本年上半年全球新动力销量冠军的比亚迪，也在本年加快出海，8月1日宣告与欧洲经销商集团Hedin Mobility协作，在瑞典和德国推出新动力产品。

东南亚成车企“走量”新方针

欧洲商场竞争日趋激烈，东南亚商场逐渐成为新方针，特别是一些价格相对较低的国产性价比车型，好像想在东南亚拓荒“走量”的新商场。

上一年重新实力二队伍逐渐进入榜首阵营的哪吒轿车，近期在东南亚商场动作一再。8月，哪吒V右舵版在泰国上市；近期，哪吒又连续在尼泊尔、不丹、老挝上市新车型，并在当地开设门店……哪吒轿车出海事务相关负责人表明，2022年是哪吒出海元年，到9月中旬，海外订单快速打破了5000台，海外途径开展了近30家店面。此外，哪吒还有方案进军欧洲、中东及澳大利亚、新西兰等国家和区域。

谈及将出海首站挑选为东盟国家的原因，哪吒轿车相关负责人表明，东盟国家都在出台一系列鼓励新动力轿车的方针。以泰国为例，自2018年起，泰国对进口自我国的电动轿车实施零关税、零消费税方针。2021年，泰国国家电动轿车方针委员会拟定了全面电动轿车推行方案，方针是在2030年将乘用车销量中纯电份额进步至50%。

曾以3万元左右的贱价敏捷在我国走俏的爆款“神车”五菱宏光也看中了东南亚商场。在上一年试水欧洲商场铩羽而归后，五菱以宏光MINI为原型推出的首款新动力全球车Air ev（右舵版）8月在印尼世界车展露脸。五菱方面表明，未来这一车型还将征战印度、埃及以及全球更多国家和区域。

比亚迪更是直接在泰国出资建厂。9月8日，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团群众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉，比亚迪泰国工厂将选用先进的右舵轿车技术，估计2024年开端运营，年产能约15万辆，出产的轿车将投进泰国本乡商场，一起辐射周边东盟国家及其他区域。

自主品牌出海面对应战

越来越多的国产新动力轿车正在走出国门。我国轿车工业协会数据显现，2022年1至7月，新动力轿车出口井喷式增加，出口总量到达44.11万辆，比2021年同期翻了一倍。

我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，近年来，我国品牌在世界商场上得到更多认可，据统计现在已有近10家我国车企向欧洲出口新动力车，我国电动轿车现已占欧洲电动轿车总销量的10%。在麦肯锡全球董事合伙人方寅亮看来，我国新动力轿车产业具有必定先发优势，其产品力和品牌力都比燃油车年代有了较大打破，尤其在智能座舱、车联网等方面走在了职业前列。

值得注意的是，现在出口的新动力车辆中，并非都是自主品牌。以乘用车商场信息联席会最新的8月数据为例，在出口的7.7万辆新动力轿车中，特斯拉我国出口超越4.2万辆，占有半壁河山。

这意味着，真实的自主品牌在出海后仍面对着应战。比如在国内现已逐渐取得一批顾客认可的比亚迪以及新实力品牌蔚来、小鹏等，进入欧洲后，销量仍较低，与国内热销构成鲜明对比。

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